Stivuitorul a alunecat când era în treaptă? Amintiți-vă să o eliminați pas cu pas!
Update:Jan 04,2022
Summary: Metoda de depanare a erorii de schimbare a vitezei stivuitorului: stivuitorul va avea un impact puternic și zgomot anormal atunci când este schimb...
Metoda de depanare a erorii de schimbare a vitezei stivuitorului: stivuitorul va avea un impact puternic și zgomot anormal atunci când este schimbat în timpul utilizării. În cele mai multe cazuri, se poate datora configurației unui reductor variabil cu ax fix cu schimbare hidraulică sau a unui diferențial slăbit. Arborele de antrenare al reductorului principal este rotit manual. Dacă există un spațiu de rotație liberă, se consideră că decalajul de angrenare a reductorului principal este prea mare. Scoateți reductorul principal și măsurați distanța dintre distanță (valoarea standard este de 0,30-0,50 mm). Reglați poziția angrenajului conic astfel încât jocul dintre dinți cu angrenajul conic de antrenare să se încadreze în intervalul valorii jocului standard. După reasamblarea mașinii de testare, dacă încă există șocuri ale angrenajului și zgomot anormal atunci când este în treaptă, gradul este doar puțin redus decât cel original, dar defecțiunea rămâne. În acest moment, arborele de antrenare poate fi scos din nou pentru a face transmisia într-o stare de ralanti. Porniți motorul, repetați schimbul de viteze, împingeți treapta și testele treptelor de viteză sus/jos. Daca se constata ca zgomotul anormal generat in momentul schimbarii vitezei inca mai exista, iar transmisia are vibratii evidente. Puteți verifica dacă șuruburile de susținere și de fixare ale transmisiei sunt slăbite. Dacă șuruburile sunt strânse, se poate aprecia că defecțiunea ar trebui să fie în interiorul transmisiei. Transmisia poate fi dezasamblată, curățată, inspectată, iar rulmenții cu role conici ai arborelui principal și condus ale ambreiajelor treptelor de marșarier și treptei înainte pot fi verificați pentru slăbiciune. Dacă există vreo slăbiciune, reglați rulmentul la jocul corespunzător adăugând sau reducând garnitura. După reglare, reasamblați mașina de testare. Deși fenomenul de șoc al angrenajului și zgomotul anormal a fost redus, fenomenul de defecțiune încă există. Prin urmare, căutarea cauzei defecțiunii ar trebui plasată în partea de control hidraulic a transmisiei. Deoarece revenirea pistonului ambreiajului se realizează prin preîncărcarea arcului. Prin urmare, în momentul în care treapta de viteză este cuplată, ambreiajul principal poate avea un debit excesiv de ulei de control al presiunii, astfel încât depășește rapid forța de preîncărcare a arcului, astfel încât placa de antrenare și placa antrenată sunt cuplate prea repede și treapta de viteză este șocată. Pentru a rezolva complet această defecțiune, este necesar să faceți anumite modificări la conducta sa de control hidraulic. O supapă de debit reglabilă este conectată în serie între supapa de inversare și fiecare piston al ambreiajului pentru a controla debitul, astfel încât să poată atinge scopul unei angajări lină.
https://www.chinatabletruck.com/
Engleză
CN
Espaol
Deutsche
